航天新征程|飞天圆梦新征程,万里海天建新功

2022-12-01 08:26:47 | 来源:东着人安新闻网
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  船行四年夜洋,死(si)心永向党。   从长江之畔到万(wan)里(li)海域,每次解缆起航的汽笛都(dou)意味着不舍的拜别,每次返航靠泊的汽笛都是凯旋的乐章(zhang)。在这(zhe)两声汽笛之(zhi)间,了望(wang)号船队始终同心专心向党魂不变(bian)、船行万里不迷航,用忘(wang)我奉(feng)献(xian)在波(bo)峰浪谷间书写一页又一页虔诚担任的新篇章。   “想为故国的航天事业作出更年夜进献”   北京时候2022年11月29日(ri)23时08分,跟着酒泉卫(wei)星发(fa)射中(zhong)间一声轰(hong)鸣(ming),神舟(zhou)十五(wu)号(hao)载(zai)人飞船在环球注视中由长征二(er)号F遥(yao)十五运载火箭托举升空。   与此同时,远在年夜洋深处的了望6号船,一次势必(bi)载入史册(ce)的测控使命才方才(cai)最先。   “来了!”   雷达节制室内,身穿蓝色航天工作服的主操作手(shou)胡金辉和所有参试(shi)人员聚精会神,牢牢盯着雷达荧幕,第一时候发现并成功捕捉方针。参试各系统(tong)周密组织,系统之间(jian)彼此共同紧密(mi)亲密,确保各项历程有条不紊(wen)地进行。   “成功啦!”节制室内刹时响起强烈热闹的掌声,胡金辉冲动地(di)与同事们拥抱(bao)在(zai)一路,每一个人(ren)的脸上都弥漫着由衷地喜悦和高傲。   海上测控,差之毫厘谬以千里(li),卫星移动、天线动弹、船舶晃悠,要在千里以外操作雷达天线精准捕捉方针,难度超乎想象,这(zhe)就要求操作手可以或许快速、正确、不变地跟(gen)踪方针。   而雷达操作(zuo)手承当的使命就是第一(yi)时候操纵雷达跟(gen)踪并捕(bu)捉方针,这直接关系到海上测(ce)控使命成败。   胡(hu)金辉(hui)却把这项工作做到了极致,每次使命都能实时发现方针、不变跟踪旌旗灯(deng)号、完全获得数据(ju),是当之无(wu)愧的“金(jin)牌主操作手”。   刚来了望(wang)6号船时,胡金辉是帆海员,负责船(chuan)舶驾驶。只有高中学历的他,凭着十几年如一日的固执拼搏,走上了测控系统主操作手的岗亭,被肯定为上级首批“工匠型”培育对象,成了名不虚传的年夜(ye)洋牧星人。   从伺(si)服驱动、监控一步步走到(dao)主控岗(gang)亭,胡(hu)金(jin)辉堆集了20余万字的进修笔记,解决(jue)了30多项装备(bei)故障。   “船上的电磁波干扰、海平面折射干(gan)扰等城市对捕捉方针发生影响(xiang)。若何解除干扰敏捷(jie)捕捉方针,这就需要操作手有灵敏的察看力……左手节制‘方位’,右手节制‘俯仰’,二者连系相当(dang)于一手画圈、一手画(hua)方。为正确节制(zhi)装(zhuang)备,则需要操作手双手极为纯(chun)熟(shu)且慎密共同……”说起专业,胡金辉滚(gun)滚不停(ting)。   测控天线,是主操作(zuo)手“延长(chang)”出去(qu)的(de)庞大“捕网”,伸向遥远的太空,捕获方针,护送火箭飞翔、卫(wei)星入轨。   胡金辉(hui)说,主操作手要(yao)左手用转轮(lun)节制雷达的方位,右手操作(zuo)操作杆节(jie)制(zhi)雷(lei)达的俯仰(yang),既(ji)要彼此共同,又不克不及彼此干扰,跟武侠(xia)小(xiao)说里“双手互搏”差不多,“做到调和一致仍是有些难(nan)度的。”   2011年,神舟八号与天宫一号初(chu)次太空交会对接(jie),了(le)望6号船需跟踪飞船100个圈次。   100圈,圈(quan)圈都(dou)是(shi)考验。海况差、跟踪(zong)时候长(chang),身体和心理都要承受(shou)多重考(kao)验。在这(zhe)场持久战中,胡(hu)金辉和(he)他的团队美满完成(cheng)了使命,圈(quan)圈跟踪精度均知足指标(biao)要求……   在了望号船队,和胡金辉一样的(de)主操作手还有良(liang)多,应急措置查核第一(yi)周(zhou)道庆,非合作方针持续(xu)跟踪(zong)交锋第一王宇……   胡(hu)金辉说:“我酷(ku)爱着了望,我的(de)胡想是在岗亭上一向(xiang)干下去,尽本身所能为航天事(shi)业(ye)作出更年夜进献。”   无愧任务、勇立潮头   了望号船队的金色航迹,一路陪伴着载人航天的逐梦(meng)步履。   2003年9月19日,一声汽笛响彻江干,了望2号船解缆(lan)起航奔赴深蓝(lan),履行神舟(zhou)五号(hao)载人飞船载人飞翔使(shi)命。   那时,船上90%以上的船(chuan)员没有出过远海(hai)。巨浪来袭,驾驶室的操(cao)梢公用绳索把本身绑在岗(gang)亭上,再摇再晃,但求稳守岗亭;晕(yun)船最严(yan)重的同志(zhi),喝水城市吐,乃至连胆汁都吐了出来,却仍然咬牙对峙。   使命成功的动(dong)静,轰动了(le)全球。英雄的了望2号丈量船谱(pu)写了一页具有汗青意义的绚丽篇章。   作为了望2号的代替船,2016年7月12日,最新一代航天远洋丈量船了望7号船正式插手了望(wang)号船队(dui)。   仅仅12天后,了望7号船就出航履行(xing)海上测控使命,缔造了建造周期最短、构(gou)成测控能力最快的新记载。最近几年来,了(le)望7号船已陆续完成神舟(zhou)十一号、长征五号、天舟一号(hao)等屡(lv)次海上测控使命。   任务在延续,年夜洋测控接力棒也在不竭传递。   在某型(xing)使命中,台风(feng)在了望(wang)7号船丈量海域四周突然生成,并慢慢(man)向(xiang)使命海区移动,风波逐步增年夜(ye)。   瞬时候,几个年夜浪直接跃过船头扑向驾驶室,全部船都被砸得(de)哐哐作响。几个驾驶值班员只有将身体紧靠驾驶台,才能委曲连结在岗亭上。   年夜部门船员呈现晕船(chuan)吐逆、嘴唇发紫、神色(se)惨白的环境,驾驶室也有一半(ban)人已倒下(xia),有个房(fang)间的玻璃也被(bei)波浪击破了,大师的心都提到了(le)嗓子眼。   颠末告急(ji)景象形象谈判后,船带领终究决议:掌控火(huo)箭(jian)发射的最后窗(chuang)口,完成使命后(hou)敏捷分开。   终究,了望7号船颠末18个小时的全速前行,美满完成(cheng)使命并平安驶离。   只有征服年夜海,才能瞻仰星(xing)空。一代代了望帆海人用现实步履践行着“船行万里不迷航”的果(guo)断信心。   现任帆海系统党支部书(shu)记蒋雷说:“我们手中的舵(duo)轮,事关使(shi)命成败,也关乎船员的生命,责任(ren)重年(nian)夜、任务高尚,必需勇往直前、勇立潮头。”   身在最底层,心系九重天   每次使命的成功,在于全船一条心一股劲。   将时针拨回到北京时候2022年6月5日(ri),了(le)望3号船(chuan)高尺度完成了神舟十四号载人飞船海(hai)上测控使命,成为首艘百胜之船。   水线以下,目之所及尽是(shi)各(ge)式装备和管线。轮机技师刘天(tian)水(shui)眼(yan)中却仿佛闪过一道光——那是万里以(yi)外火箭划破天空的(de)轨迹。   “成了(le)!”直到使命成功(gong)的动静传来,刘天水(shui)才放下心,和(he)其他船员相拥在一路(lu),喝彩雀跃。   苦守了30年的了望3号船轮机系统技师刘天水,把芳(fang)华岁月全数洒在了(le)这片本身所酷爱的“浮动的河山”上。   1992年,我(wo)国载人航天工程立项。隔(ge)年七月,刘天水登上(shang)了了望3号船,那时的他弥漫着少年的斗志昂扬,也许还不知(zhi)道本身将选择在这里挥洒30年年光光阴芳(fang)华。   他工作的场(chang)合是全船最底层,但他始终连结着敬业向上的立场。哪(na)怕闲暇之余,他都全身心(xin)投(tou)入工作(zuo)当(dang)中,或(huo)巡查巡检,或查看船舶平安,或查抄机械(xie)运行环境,或填写装(zhuang)备完损资料……30年如一日,从未疲倦过(guo)。   恰是出于对事业的(de)执着,刘天水在了望3号船一次又一次解除了重年夜故障和险情,成了该船动力系统名不虚传的“守护神”。   某次使命出航期近,船舶右主机突发故障,险形式必迟误出航打算。   那时,轮(lun)机集控室忽(hu)然持续(xu)三次响起警报声,应急措置小组(zu)闻讯当即赶到现场。在场世人脸色十分凝(ning)重,由于装(zhuang)备故障(zhang)不但可能会影(ying)响返航打(da)算,更会牵(qian)扯到不久后的再次出航(hang),时(shi)候变得(de)加倍弥(mi)足珍贵,此刻每迟误一分一秒,都可能影响到整体年夜局。   得知这个环境(jing)后,刘天水第一时(shi)候火速赶往现(xian)场进行故障阐发排(pai)查(zha)。   颠(dian)末一番(fan)周全查抄(chao),故障缘由得以(yi)确认,刘天水当即率领着16名同志构成的维修团队,4次(ci)进出近50度高温100分贝高噪的机舱,连夜奋战12个小时,没有埋怨的话语,只有汗水静静滴落……   刘天水爬到舱底领会故障环境,随即火速赶往(wang)加工场协助加工备件,一番尽力之下终究解除险情,确保了船舶平安顺遂出航。   源于对工作的执着(zhe)酷爱,刘天水也在不竭立异优化工作(zuo)方式,常常积极提出可行(xing)性建议。2016年(nian),了望3号船船舶中点窜造时代(dai),关于主机排气阀及阀座的准确粘(zhan)磨、止回阀的准确泵压等方面,他就提出了20余项公道化建议,节俭经济本钱上百万元。   刚到了望3号船时(shi)的刘天水根本亏弱,要年夜(ye)量(liang)进修船舶动力相干常识,凭着(zhe)本身的一股执着精力吃(chi)苦研究,逐(zhu)步(bu)成(cheng)为船舶动力方(fang)面(mian)不成或缺的里手年夜拿(na)。   30年(nian)来,他加入了包罗神舟载人航天工程、嫦娥探月(yue)工程(cheng)、斗极导航工程在内的100余次海(hai)上(shang)测控使命,从少年到中年,刘天水的皮肤多了几分乌黑,几条细细的皱纹(wen)也爬(pa)上了眼角,但独一没有被时候改变的是他骨(gu)子里对事业的酷爱。   一代代(dai)动(dong)力人持久默默苦守在高温强噪的机舱,始(shi)终守牢着船舶的(de)平安,连结着船舶动力彭湃,固执拼搏、克意朝上进步,堆集了贵重财(cai)富。不忘初心、服膺任务,扎根机舱、执着前行,他们以(yi)现实步(bu)履践行着了望动力人“身在最底层、心系九重(zhong)天”的铮铮誓言。   常(chang)怀“一掉万无”的畏敬,收成“满(man)有把握”的喜悦   奋斗是芳华的底色!刘天水的奋斗眼光折射出一代代了(le)望人的芳华视野。   2022年7月24日,我国在海南文昌发射场成功将问天尝试舱发射升(sheng)空。在预定海域期待的了望5号船单船参(can)试,顺遂接过陆海测控接力棒后实时(shi)捕捉(zhuo)方针并不变跟踪,船载各(ge)系统默契共同,为发射使命的美满成功(gong)作出了应有进(jin)献。   使命成功的(de)动静传来,该船(chuan)测控系统雷达专业组组(zu)长苏永和(he)和同事们兴奋地(di)一路拍(pai)手庆贺。从2012年上(shang)船(chuan)工作至今,苏永和(he)介入了了望5号(hao)船近10年来几(ji)近(jin)所有的重年夜使命,也在使命(ming)中承受(shou)磨砺熬炼,成长为了望5号船最年青的双系统组长。   2018年10月,了(le)望5号船顺遂完成年夜点窜造,前去东(dong)海某海域组织校飞。苏永(yong)和正同大师对校飞数据进行阐发汇总,就在数值曲线持续正常,数据阐发行将竣(jun)事的时辰,苏永和忽然提出再看一下二阶差分的结果,本来光滑的曲线呈现了几(ji)处不明缘由(you)的“发抖”。   校飞,本就是经(jing)由(you)过程(cheng)阐发数据标定装备发生的误差(cha),若不查清问题产生的底子缘由,将对(dui)后续使命发生难以预估的影响。   阐(chan)发数据犹如大夫看病,即使是不异的症状(zhuang),其发生问题的缘由也可能截然不同。针对每处“发抖”,苏永和一一阐发,在他的兼顾放置下,问题终究得以解决。在经验总结提炼时,他(ta)带头编(bian)写出了上千页的(de)操作保(bao)护规(gui)程、尺度化文书、应急(ji)预案等一整套质量治理文件。   2021年,了望5号船受命履行天和(he)焦点(dian)舱测控使命。这是我国空间站扶植的第一发使命,作为双系统(tong)的责任工程师,苏永和时刻(ke)费心着装(zhuang)备平安。为有用应对卑劣(lie)海况的影响,他天天(tian)率领专业构成员深切11个机房细心查看200余套装备、仪表的运行状态,平均天天工作16个小时。   使命当天,船上需要与陆地(di)某(mou)站进行搭接,由于对方是不是准时(shi)下功率将直(zhi)接影响船上的双捕完成。发射前1小时,苏永和专门致电该站提示按时下功率,对方却反馈(kui)没有(you)收到上(shang)级唆使(shi)。苏永和当即睁开(kai)多方调和交换,终究在邻近发射前完成(cheng)沟通。对他在天和使命中的超卓表示,上(shang)级带领奖饰他“及早防备、处变(bian)不惊、逢凶化吉”。   苏永和常说,干测控,只(zhi)有常怀“一掉万无”的畏敬,才能收(shou)成“满有把握”的喜悦。一向以来,因为上级有关部分卫星摹(mo)拟器数目偏少,且品种纷歧,难以知足高密度、高强度使命态势下(xia)专业练习的需求。对此,苏(su)永和立异性提出(chu)基于某平台构建卫星摹拟(ni)器的极新设法,获(huo)得上级撑(cheng)持并成功(gong)利用实践,还被各个兄弟(di)单元接踵鉴戒利用(yong),年夜(ye)年夜提高(gao)了了望号船海(hai)上测控(kong)的效力。上级带领(ling)得知后,半恶作剧(ju)地说:“单台(tai)卫模就值300万,苏永和这是断了厂所的财源啊。”   空间站(zhan)使命预(yu)备时代,苏永和发现原有一台(tai)通讯装备因格局转变而没法利用,他决议啃下这块“硬骨头”。他率领团队想方案、搭平台、写代码,用时一周成功开辟(pi)出转换机、构建了新的联试(shi)情况,让本来(lai)“岌岌可危”的(de)装备重获新生。   苏永和负责(ze)的专业(ye)组涵盖老中青三代,有工作二十余年的老高工(gong),也有20多岁崭露(lu)头(tou)角的手艺新秀,作为团队里的领头雁,为了带好这支(zhi)精英(ying)团队,苏永和(he)一(yi)向以最(zui)严(yan)酷的尺度(du)要求本(ben)身。   对测控使命,施放信标(biao)球(qiu)是海(hai)上标校的首要方(fang)式。以往每一个信(xin)标球只能工作在一个固定频点,使命前,要持续施放多个信标球才能全方位获得信息,造成必然水平的(de)华侈。   为提高放球效力,苏永和自动率领手艺人员集智攻关,研制出自变频(pin)信标球,实现了单个信标球按设定(ding)要求屡次变频的功能。仅此一项(xiang)功效,每一年了望号(hao)单船便可节俭经费10余万元。   顶格(ge)满帆,接(jie)续奋斗,砥砺前(qian)行   “火箭推着卫星走,我们拉着火箭走!”   2022年11月(yue)2日下战书,了望(wang)号火(huo)箭运输船队所属的了望22号船靠回中国卫星海上测控部母港,竣事了长征五(wu)号B遥四(si)运载火箭等两次海上运输使(shi)命。此次出航,了望22号船出海时候长,航行距离远,缔造了火箭运输船队履(lv)行使命的(de)多项记实。   而作为姊妹船的了(le)望21号(hao)船于(yu)日前也已顺遂分开船埠(bu)履行海上运输使(shi)命。为确保使命美满完成,该船屡次组织实操练习(xi)训练,查验船员在多种模式、分(fen)歧情(qing)况下的练习功效。千(qian)锤百炼、只为(wei)功成!   伟年夜的事业孕育伟(wei)年夜的精力。在拥抱星(xing)斗年夜海(hai)的道(dao)路上,一(yi)代代了望人前仆后(hou)继,为事业献身,用生命诠释了对党、对故国、对人(ren)平(ping)易近(jin)、对了望(wang)的无穷虔诚,凝集成了坚不成(cheng)摧(cui)的海上任(ren)务配合体、生命配合体、声誉配合(he)体、家庭配合体。   近半个世纪的漫漫路途,让了望精力(li)揭示出更加怪异的风姿(zi)。传统底蕴、深蓝灵韵、科技神韵融于一体的了望文化(hua),抒发着一代代了望人厚重的家国情怀(huai),始终鼓励着一代代了望人在成长航天事业、摸索浩大宇(yu)宙(zhou)、扶植航(hang)天强国的金色航程中(zhong)接续(xu)奋(fen)斗、砥砺前行!(作者:吴斯伟 周云东)   稿件由新(xin)华网和中国卫星海上测控部配合筹(chou)谋 【编纂:张子怡】

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